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| CASEROS
- Viernes 30 de Julio de 2010 |
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| LA
HISTORIA DE TRES DE FEBRERO |
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Las
tierras que actualmente conforman el Ptdo. de TRES DE FEBRERO
están ubicadas en la Provincia de Buenos Aires de la República
Argentina, y fueron habitadas antes del descubrimiento de América
durante los primeros años de la conquista, por los indios querandíes
y pampas.
Estos aborígenes preferían establecer sus chozas en las cercanías
de los cursos de agua, en este caso, a orillas del Río Reconquista
y de los Arroyos Morón, Maldonado y Medrano. Se dedicaban al
cultivo de maíz, zapallo y porotos. A la llegada de los españoles
los indios lucharon tenazmente para defender sus posesiones
pero fueron derrotados y debieron someterse al conquistador.
La distribución de tierras que se inició con la segunda fundación
de Buenos Aires por Don Juan de Garay en 1850, marcó el comienzo
de proceso de urbanización del área (hoy llamada Area Metropolitana
de Bs.As.).
El proceso de poblamiento y urbanización del Partido de Tres
de Febrero, aunque presenta características específicas, participa
en su desarrollo de la inmensa mayoría de los partidos del Gran
Bs. As. Las posesiones otorgadas por Don Juan de Garay consistían
en solares, predios donde se establecían las casas, chacras
y quintas que se encontraban rodeando los pueblos y se utilizaban
para el cultivo de hortalizas, cereales y producción tambera.
Hasta los primeros años de este siglo el área cumplía la función
de abastecedora de productos agropecuarios de la zona, antiguamente
denominada pago de las Conchas, pasa a llamarse Curato de San
Isidro, formado por los actuales partidos de San Isidro, San
Martín, Tres de Febrero y Vicente López.
La circulación se realizaba a través de los viejos caminos reales
vinculando a la zona con La Matanza, Morón, Luján y la Capital
Federal. La instalación del ferrocarril -a partir de 1876- contribuyó
a determinar el particular asentamiento urbano del partido.
Por la misma época aparece el tranvía rural de los hermanos
Lacroze, eléctricos a partir de 1908, que partiéndo de Medrano
y Corrientes, llegaba hasta el pueblo de San Martín, constituyendo,
conjuntamente con el bajo costo de las propiedades de la zona,
un factor de fuerte estímulo para el asentamiento poblacional.
Hasta fines del siglo pasado, la única estación ferroviaria
dentro del partido fue Caseros, alrededor de la cual se localizaron
oficinas administrativas, viviendas y comercios de importancia
zonal.
A partir del 1900 se habilitaron nuevas estaciones ferroviarias
que determinaron el desarrollo de otros núcleos urbanos fundamentalmente
residenciales y comerciales: Santos Lugares(1906), Ciudadela
y Saenz Peña (1910).
Hasta la década del '30 el desarrollo de los asentamientos poblacionales
estuvo regído escencialmente por la expansión del servicio ferroviario
y del transporte de pasajeros -el colectivo- (a partir de 1930
en Cap.Fed.) y la penetración de estos servicios hacia las áreas
del Gran Buenos Aires, comienza el desarrollo de asentamientos
industriales y de viviendas en las zonas distantes de las estaciones
ferroviarias o entre ellas.
El proceso de urbanización del partido culmina entre 1970 y
1972 con el fraccionamiento y loteo de las áreas vacantes ubicadas
en el N.O. tales como Loma Hermosa , El Libertador, Churruca,
Remedios de Escalada y 11 de Setiembre. Al considerar las etapas
de poblamiento merece señalarse la influencia de los asentamientos
Militares: Campo de Mayo y Ciudadela a partir de 1901 y el Colegio
Militar inaugurado en 1937, que en la actualidad comprenden
el 12% de la superficie del partido.
En 1958 el Diputado Alfredo Longo, vecino de Caseros, presentó
un proyecto relativo a la creación de un nuevo partido denominado
"Caseros", integrado por las localidades de Santos Lugares,
Ciudadela, Saenz Peña, El Palomar y Caseros, el cual se concretó
al año siguiente con la sanción de la Ley 6065 de la provincia
de Bs.As. por la cual el 15 de Octubre se creó el Partido de
Tres de Febrero, separándose del Partido de Gral. San Martín
la zona comprendida por Av. Gral. Paz.
EL EDIFICIO MUNICIPAL
Cuando en Octubre de 1959 se creó el Partido de Tres de Febrero
uno de los mayores obstáculos que debieron enfrentar sus autoridades
lo constituyó la falta de instalaciones edilicias capaces de
albergar los distintos organismos que se fueron integrando,
los que poco tiempo después se hallaban diseminados en catorce
(14) sitios.
Ello, como es de imaginar, trajo aparejado dificultades; así
en 1967, las autoridades decidieron avanzar sobre un viejo anhelo:
El Edificio Municipal. Se gestionó la cesión ante Ferrocarriles
Argentinos de las tierras ubicadas entre las vías y las calles
Gral. Hornos y Juan Bautista y Alberdi. En 1968, resuelto el
problema del espacio a ocupar, se llamó a concurso para la presentación
de proyectos, del que resultó elegido el trabajo de los arquitectos
Odilia Suárez y Eduardo Sarrailh.
Según las bases, el conjunto debería plasmar una imagen urbana
coherente y con esa premisa se creó la estructura general del
conjunto, el que entre otras obras, contemplaba un pasaje peatonal
bajo las vías, una galería comercial, sucursales bancarias,
iglesia y centro cultural.
Las obras se iniciaron en 1969, estando a cargo de la empresa
Sucesión Carlos Rinadi, la que poco tiempo después se declaró
en quiebra, hecho que produjo grandes atrasos en el cronograma
inicial. Habrían de pasar catorce años, durante los cuales los
trabajos se vieron interrumpidos varias veces por distintas
causas y recién en 1983, bajo el gobierno de Rodolfo Vasques
se produjo el traslado del despacho del Intendente, ocasión
en que el edificio se dio el nombre de "Héroes de Malvinas"
como homenaje a quienes ofrendaron sus vidas en el conflicto
del Atlántico Sur y es en 1987, cuando el Concejo Deliberante
pasó a ocupar su lugar, abandonando la antigua sede de la calle
Lisandro Medina, hoy demolida, y que había sido asiento de los
primeros intendentes.
Arquitectónicamente el edificio está integrado por un conjunto
de formas volumétricas de hormigón a la vista, marcando diversos
parámetros por carpintería de aluminio. Es de destacar que el
proyecto original sufrió muchas modificaciones, aún cuando con
el correr del tiempo algunas de las previsiones originales se
van concretando, tal el caso de la calle paralela a las vías
que uniría Gral. Hornos con la Avenida San Martín. |
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Notas caserinas
